Dünyanın Ən Sürətli Elektrik Rodsteri Təqdim Edildi: Aspark Owl 0-100 km/saatı 1.78 Saniyəyə Qət Edir

Ənənəvi superkar meyarları dəyişir və yerini elektrik hiperkarların yeni nəslinə verir. Yangwang U9, Lotus Evija, Pininfarina Battista və Rimac Nevera kimi modellər bu yeni kateqoriyanı quraraq sürəti və gücü ağlasığmaz həddə çatdırıblar. İndi bu eksklüziv və inanılmaz sürət klubuna Yüksələn Günəş Ölkəsindən (Yaponiya) yeni bir rəqib qoşulur: Aspark Owl Roadster. Bu Yapon layihəsi ildırım sürəti ilə sürətlənir, bir daha sübut edir ki, yüksək texnologiyalı elektromobillər avtomobil mühəndisliyinin zirvəsində təkbaşına dayana bilər.

Aspark Owl Roadster-in sürət göstəriciləri yol üçün nəzərdə tutulmuş bir reallıqdan daha çox elmi-fantastikaya bənzəyir. Avtomobilin tam elektrik güc sistemi 1,953 at gücü və anında mövcud olan 1,920 Nm fırlanma anı təmin edən dörd müstəqil elektrik mühərrikinə malikdir. Avtomobil sıfırdan 100 km/saat sürətinə cəmi 1.78 saniyəyə çatır. Sürücü qaz pedalını tam basdıqda, Owl 300 km/saat sürəti 9.74 saniyədə keçir. Bu nəfəs kəsən sürətlənmə o deməkdir ki, bu rodster planetdəki demək olar ki, bütün qanuni yol avtomobilləri ilə sprint yarışlarında rəqabət aparır.

O, 100 km/saat sürətində Rimac Nevera-dan bir qədər sürətlidir, lakin 0-300 km/saat sprintində təxminən yarım saniyə geri qalır. Buna baxmayaraq, damın kəsilməsi düzgün addım idi, çünki MG Cyberster yeganə rəqibi olaraq qaldığından, Owl indi dünyanın ən sürətli elektrik rodsteri adını daşıyır. Mühəndislər nəzəri maksimum sürətin 413 km/saat olduğunu söyləsələr də, normal yol istifadəsi üçün avtomobil elektronik şəkildə 350 km/saatla məhdudlaşdırılıb. Aspark komandası yaratdıqları avtomobili ən sürətli elektromobil adlandırmaqdan çəkinmədi, hətta 3,000 at gücündə olan Yangwang U9 Xtreme modelini nəzərə almadılar.

Aşağı profilli dizaynının altında Aspark Owl, sərt damlı qardaşı ilə eyni qabaqcıl təməl strukturu istifadə edir. Şassi karbon monokok quruluşa əsaslanır, bu da avtomobili olduqca yüngül və sərt edir. Böyük 69.0 kVt/saat batareya dəstinə sahib olmasına baxmayaraq, Rodsterin ümumi çəkisi nisbətən aşağı, yəni 1,900 kq-dır. Owl sürücünün hündürlüyünü 80 mm ilə 160 mm arasında tənzimləməyə imkan verən xüsusi ikiqat yelləncəkli asma sisteminə malikdir. Təxminən 2,000 at gücünü dayandırmaq üçün karbon-keramika əyləcləri və ön təkərlərdə böyük 10-pistonlu kaliprlər istifadə olunur. Yüksək sürətdə sabitlik, tənzimlənən arxa qanad daxil olmaqla, aktiv aerodinamika ilə idarə olunur. Avtomobil ehtiyatlı "Qar rejimi"ndən tutmuş, tamamilə performansa fokuslanmış daha aqressiv parametrlərə qədər müxtəlif idarəetmə rejimləri təklif edir.

Aspark, üstüaçıq dizaynın sürücüyə yolla "birləşmə" təcrübəsi bəxş etdiyini, səs, titrəyiş və külək hissini artırdığını və elektrikli avtomobillərin səssiz işləməsinin mütləq səssiz sürüş demək olmadığını sübut etdiyini vəd edir. Təbii ki, bu səviyyədə sürət və nadirliyi əldə etmək böyük məbləğdə pul tələb edir. Aspark Owl Roadster-in qiyməti rəsmi olaraq sirr qalsa da, ilkin xərclərin 2.99 milyon avrodan xeyli yüksək olduğu təxmin edilir, bu da onu indiyə qədər hazırlanmış ən bahalı elektromobillərdən biri edir. Aspark Rodsterin cəmi 20 ədədini istehsal etməyi planlaşdırır, bu da onu dərhal kolleksiya predmeti edir və ehtimal ki, yalnız dünyanın ən ehtiraslı və varlı elektrik avtomobili həvəskarları tərəfindən görüləcəkdir.