Elon Maskın Robotaksi Vədi Yerində Qalır: Hədəfdən 90% Kənarlaşma

Elon Mask gələn ay Texas ştatının Ostin şəhərindəki sınaq robotaksi donanmasının ölçüsünü "təxminən ikiqat artıracağını" bəyan etdi. Elektrik taksi tapmaqda çətinlik çəkən istifadəçilər üçün bu, müəyyən irəliləyiş kimi görünə bilər. Lakin rəqəmlərə daha yaxından baxdıqda, şirkətin ilin sonuna qədər yollarda olacağına söz verdiyi "muxtar" elektrik avtomobillərinin sayına çatmaqdan çox uzaq olduğu üzə çıxır.

Oktyabrın 31-də "All-In Podcast" verilişində çıxışı zamanı baş direktor Elon Mask, ilin sonuna qədər Ostin ərazisində 500 və ya daha çox robotaksinin fəaliyyət göstərməsini hədəflədiklərini birmənalı şəkildə bildirmişdi. Lakin hazırda Tesla Robotaksi donanmasında yalnız təxminən 30 ədəd modifikasiya olunmuş Model Y istismar olunur. Əgər Tesla gələn ay bu rəqəmi təxminən ikiqat artırmağı bacarsa da, donanmanın ölçüsü cəmi 60 avtomobilə çatacaq. Cəmi bir neçə həftə əvvəl vəd edilən 500 avtomobil ilə 60 avtomobili müqayisə etdikdə, fərqin nə qədər böyük olduğu görünür. Tesla, beləliklə, ilin sonuna qoyduğu hədəfi təxminən 90% qaçırmış olacaq.

Şirkətin muxtar sürücülük elanlarını izləyən analitiklər və investorlar üçün bu, növbəti böyük müddətin ötürülməsi deməkdir. Bu ləng inkişafın əsas səbəbi avtomobillərin texniki vəziyyəti ilə bağlıdır. Nəqliyyat vasitələri "Hardware 4" ilə təchiz olunsa da, hələ tam sürücüsüz deyil. Bu, “nəzarətli sınaq proqramı” adlanır və Tesla işçisinin ön oturacaqda oturmasını tələb edir. Bu nəzarətçi sistemi müşahidə edir və hər hansı bir problem yaranarsa, elektrik avtomobilini dərhal dayandırmaq üçün əlini “təcili dayandırma düyməsi” üzərində saxlayır. Bu "nəzarət" tələbi robotaksi proqramının böyüməsinin hazırda niyə bu qədər məhdudlaşdırılmasının əsas səbəbi kimi qiymətləndirilir.

Kiçik donanma ölçüsü Ostində xidmətdən istifadə etməyə çalışan sakinlər üçün ciddi problemlər yaradıb. İstifadəçilər tez-tez tətbiqi açarkən "Xidmətə Yüksək Tələbat Var" bildirişi ilə qarşılaşırlar. Səyahət üçün gözləmə müddəti çox vaxt 40 dəqiqəni keçir və bu, xidməti sürətli səyahət üçün demək olar ki, yararsız edir. 500 elektrik avtomobilinə qədər genişlənmək üçün Tesla çoxsaylı növbələri idarə etmək üçün mindən çox insan işə götürməli olacaq. Bu, bir proqram təminatı problemini böyük bir insan resursları (HR) probleminə çevirir. Sınaq proqramının ilk bir neçə ayında yeddi qəza barədə hesabat verməsi də bu məhdudiyyətin ciddi xarakterini daha da artırır.

Bu ləng sürət rəqiblərin səyləri ilə müqayisə edildikdə daha qabarıq görünür. Bu ayın əvvəlində Waymo, ABŞ ərazisində fəaliyyət göstərən 2500 aktiv robotaksi avtomobilindən ibarət donanmaya sahib olduğunu açıqladı. Təkcə Ostində Waymo təxminən 200 muxtar elektrik avtomobili idarə edir. Qəribədir ki, cənab Mask Waymo-nun rəqəmlərini "təcrübəsiz rəqəmlər" adlandırmışdı. Lakin faktiki məlumatlar göstərir ki, Waymo-nun Ostindəki donanması Tesla’nın gələn ay çatacağı 60 avtomobillik genişləndirilmiş donanmanın sayından üç-dörd dəfə böyükdür. Ən əsası isə, Waymo-nun Ostindəki elektrik avtomobilləri tamamilə sürücüsüz fəaliyyət göstərir və Tesla’nın insan nəzarətində olan avtomobillərindən fərqli olaraq, ön oturacaqda təhlükəsizlik əməkdaşı tələb etmir.