Hyundai IONIQ 6 N Təqdim Edildi: 650 At Gücü ilə 3.2 Saniyədə 100 km/saat Sürətlənmə

Hyundai-nin yüksək məhsuldarlıqlı N bölməsi uzun müddətdir gözlənilən ən yeni avtomobili, Hyundai IONIQ 6 N modelini rəsmi olaraq nümayiş etdirdi. Xaricdən bu avtomobil markanın zərif "elektrikli axınlayıcı" sedanına bənzəsə də, daxili olaraq tamamilə trasda yarışmaq üçün yaradılmış bir maşındır. Bu elektrikli canavar ən çox təriflənən IONIQ 5 N-in bütün yaxşı xüsusiyyətlərini götürür və onları yeni aparat və proqram təminatı ilə maksimum həddə çatdırır.

Şirkət hazırda Koreya Beynəlxalq Trasında jurnalistlərə avtomobili test etməyə icazə verir və modelin qlobal bazarlara çıxışının 2026-cı ilin əvvəllərində olacağını rəsmən təsdiqləyir. Elektrik avtomobilləri haqqında ilk sual həmişə güc olur və IONIQ 6 N bu gözləntiləri tamamilə doğruldur. Avtomobilin iki mühərrikli sistemi standart olaraq 609 at gücü (448 kVt) istehsal edir. Lakin sürücü "N Grin Boost" düyməsini basanda, 10 saniyə müddətində tam 650 at gücü (478 kVt) və 770 Nm fırlanma anı əldə edilir. N Launch Control sistemi istifadə olunmaqla bu sedan cəmi 3.2 saniyədə 0-dan 100 km/saat sürətinə çatır, maksimal sürəti isə 257 km/saat təşkil edir. Güc iki motorla təmin olunur: 166 kVt gücündə ön və daha güclü 282 kVt gücündə arxa motor. Bu konfiqurasiya avtomobilə arxa ötürücülü maşın hissi verir.

Hyundai-nin N brendi iddia edir ki, onların avtomobilləri sadəcə düz yolda sürətli getməkdən daha çox şey təklif edir. Bu maşınlar üç əsas prinsipinə uyğun olaraq qurulub: "Dönmələrin Xuliqanı", "Tras İmkanı" və "Gündəlik İdman Avtomobili". "Dönmələrin Xuliqanı" adına layiq olmaq üçün IONIQ 6 N-in gövdəsi və şassisi adi modeldən xeyli dərəcədə sərtləşdirilib. Mühəndislər bu çərçivəni daha da möhkəmləndirmək üçün onlarla əlavə qaynaq nöqtəsi və daha çox struktur yapışdırıcısı əlavə ediblər. Tamamilə yenidən dizayn edilmiş asqı sistemi bu sərtliy sayəsində öz işini səmərəli görür. Avtomobildə daha yaxşı dayanıqlıq üçün alçaldılmış yuvarlanma mərkəzi, yeni siyirtmələr və "səs-küyə həssas" ağıllı Elektron İdarə Olunan Asqı (ECS) amortizatorları var. Arxa elektron məhdud sürüşmə diferensialı (e-LSD) isə bütün bu gücü idarə etməyə və avtomobili künclərdən tez çıxarmağa kömək edir.

Hyundai, bir çox sürücünün benzin mühərrikinin səsini və mexaniki hissiyatını darıxdığını başa düşür. Buna görə də IONIQ 6 N bir sıra ağıllı fəndlərlə təchiz olunub. "N e-Shift" adlanan virtual ötürmə sistemi, sürətlər arasında yüngül silkələnmə və hətta dövr limitləyicisi ilə 8 pilləli ikiqat muftalı sürətlər qutusu hissini təqlid edir. "N Active Sound+" sistemi 10 dinamik vasitəsilə fütüristik, motosportdan ilhamlanmış və hətta qırıcı təyyarəyə bənzər səslər ötürür. Digər bir maraqlı xüsusiyyət "N Drift Optimizer" rejimidir. Bu, bütün bacarıq səviyyəsindən olan sürücülərə avtomobilin bucağını və təkər sürüşməsini idarə edərək mükəmməl drift etməyə kömək etmək üçün nəzərdə tutulub.

Tras üçün hazırlansa da, IONIQ 6 N hələ də elektrikli avtomobildir və bu, batareyanın idarə edilməsinin vacib olduğu deməkdir. Avtomobil 84.0 kVt/saat həcmində böyük batareya paketinə malikdir və qabaqcıl 800 voltluq arxitekturası sayəsində inanılmaz dərəcədə sürətlə enerji yığa bilir. 350 kVt DC sürətli şarj cihazına qoşulduqda, batareya cəmi 18 dəqiqə ərzində 10%-dən 80%-ə qədər dolur. N-ə məxsus batareya sistemi qabaqcıl termal idarəetmə funksiyalarını da ehtiva edir. Bu, sürücüyə davamlı məhsuldarlığı qorumaq üçün batareyanı "Drag" (maksimum güc), "Sprint" (bir sürətli dövrə) və ya "Endurance" (çoxsaylı tras dövrələri) rejiminə təyin etməyə icazə verir. Avtomobilin WLTP ilə təxmin edilən yürüş məsafəsi 487 km-dir. Salon tərəfdən, hər şey performans mühitinə fokuslanıb. Dərin idman oturacaqları Alcantara süet və dəri ilə üzlənib, xüsusi N sükanında isə xüsusi sürüş rejimləri üçün iki ədəd "N" düyməsi var. Qiymət məsələsi hələ ki, sirr olaraq qalır, lakin modelin IONIQ 5 N-dən bir qədər baha olacağı gözlənilir.