Tesla'nın Öz-idarlı Maşınlarının Gizli Qəzaları

Texasın Ostin şəhərində cəmi iki aydır fəaliyyət göstərən Teslanın kiçik öz-idarəli taksi parkının üç ayrı qəza ilə bağlı məlumatları gizlətməyə çalışması, şirkətin avtonom sürüş texnologiyasının etibarlılığı barədə ciddi suallar doğurur.

Milli Yüksək Sürətli Yol Təhlükəsizliyi İdarəsinin (NHTSA) 2021-01 saylı ümumi əmrinə əsasən, avtomobil istehsalçıları avtonom sürüş və qabaqcıl sürücü yardım sistemləri ilə bağlı qəzaları hadisənin bildirilməsindən beş gün ərzində NHTSA-ya bildirməlidirlər. Əvvəllər Teslanın 2-ci səviyyəli sürücü yardım sistemləri ilə bağlı minlərlə qəza barədə məlumat verərək önə çıxdığı bildirilirdi. Lakin, "Tam Öz-özünə Sürüş" proqram təminatının adına baxmayaraq, şirkət 3-5-ci səviyyəli SAE avtonom sürüş sistemi kimi təsnif edilmək üçün lazımi texnologiyaya sahib olmadığı üçün bu kateqoriyaya aid heç bir qəza haqqında məlumat verməyib.

Bu, Ostində məhdud öz-idarəli taksi xidmətinin başlaması ilə dəyişdi. Tesla özünün yeni öz-idarəli taksi təşəbbüsü ilə əlaqədar "avtonom sürüş sistemi" ilə bağlı ilk üç qəzanı rəsmi olaraq bildirib. Bütün bu qəzalar xidmətin istifadəyə verildiği ilk ay olan iyul 2025-ci ildə baş verib. Birində "yüngül" xəsarət bildirilsə də, Tesla heç bir hadisənin səlahiyyətlilər tərəfindən araşdırılmadığını göstərən məlumatlar yayıb.

Tesla öz öz-idarəli taksi təşəbbüsü haqqında çoxlu məlumat verməsə də, iyul ayına olan məlumata görə, Ostindəki parkının təxminən 12 avtomobildən ibarət olduğu və xidmətin əsasən şirkəti tənqid etməyəcək bir qrup istifadəçiyə - çox hissəsi Tesla səhmdarlarına təklif olunduğu qiymətləndirilir. Sürücü yardım sistemi qəzaları kimi, Tesla bu qəzaların təfərrüatlarını da gizlədir. Waymo kimi rəqiblərdən fərqli olaraq, Tesla bütün qəza hesabatlarındakı məlumatları senzura edir. Bu, qəzaların kontekstini başa düşməyi və avtonom sürüş sisteminin məsuliyyət dərəcəsini qiymətləndirməyi çətinləşdirir.

Waymo kimi rəqiblərdən fərqli olaraq, Teslanın öz-idarəli taksisində hələ də ön oturacaqda "təcili dayanma" düyməsinə əl qoyan "təhlükəsizlik zabiti" var. Bu əlavə təhlükəsizlik tədbirinə baxmayaraq, qəzaların baş verməsi diqqət çəkir. Baş direktor Elon Musk ilin sonuna qədər təhlükəsizlik mühafizəçisini çıxaracağını və "tamamilə avtonom sürüş" vədlərini yerinə yetirəcəyini iddia etsə də, sistemin bu səviyyəyə çatdığını sübut edən heç bir məlumat paylaşmayıb.

Teslanın bu qəzaları şəffaf şəkildə bildirməməsi avtonom texnologiyanın gələcəyi ilə bağlı ciddi suallar doğurur.