Kaliforniyada Pilotsuz Yük Maşınlarının İstifadəsinə Yaşıl İşıq Yandırılır: Yeni Qaydalar Və Mübahisələr

Kaliforniya tənzimləyiciləri, pilotsuz yük maşınlarının ictimai magistrallarda sınaqdan keçirilməsinə və nəticədə istifadəsinə icazə verəcək düzəlişlər edilmiş yeni qaydaları təqdim ediblər. Bu dəyişiklik on illərdir ticarət yüklərinin daşınması sistemini kökündən dəyişdirə biləcək avtonom nəqliyyat texnologiyaları sahəsində mühüm irəliləyiş hesab olunur. Hazırda Kaliforniyada robotaksilərin (sürücüsüz sərnişin avtomobilləri) San Fransisko Körfəz Bölgəsi və Los-Ancelesin bəzi hissələrində geniş yayılmasına baxmayaraq, mövcud qaydalar çəkisi 10 min funtdan çox olan sürücüsüz nəqliyyat vasitələrinin ictimai yollarda sınaqdan keçirilməsini qadağan edirdi. Ştatda bir çox avtonom nəqliyyat vasitəsi şirkətləri fəaliyyət göstərir və bu qadağanın ləğvi onlara öz texnologiyalarını sınaqdan keçirmək və ABŞ-ın bir sahilindən digərinə yük daşımaları sistemini qurmaq imkanı verəcək.

Kaliforniya Nəqliyyat Vasitələri İdarəsi (DMV) bu qadağanın aradan qaldırılmasını artıq bir neçə ildir müzakirə edirdi. 2024-cü ildə dəyişikliklərin ilkin layihəsi yayımlandıqdan sonra, düzəliş edilmiş final təkliflər bu həftənin çərşənbə günü təqdim edildi. DMV ictimaiyyətin rəylərini almaq üçün dekabrın 18-də başa çatacaq 15 günlük şərh müddəti açıb. Yeni qaydalar avtonom nəqliyyat vasitəsi texnologiyası hazırlayan şirkətlər tərəfindən böyük maraqla qarşılanıb. Kaliforniyada yerləşən, lakin hazırda Texas kimi digər ştatların magistrallarında sınaq aparan Aurora Innovation və Kodiak AI kimi şirkətlər, sürücüsüz yük maşınlarından istifadə edərək, ticarət üçün sıx olan yollarda yükləri daşımağı hədəfləyirlər. Kodiak AI-nın xarici əlaqələr üzrə vitse-prezidenti Daniel Qoff bu addımı iqtisadiyyatı inkişaf etdirəcək və yol təhlükəsizliyini yaxşılaşdıracaq 2026-cı ildə Kaliforniya magistrallarına avtonom yük maşınlarının gətirilməsi üçün bir mərhələ adlandırıb.

Bu dəyişikliklərin əsas mübahisəli hissəsi məhz ağırtonnajlı pilotsuz yük maşınlarına aiddir, çünki bu, iş yerləri və təhlükəsizlik narahatlıqları yaradır. Düzəlişlər, həmçinin, bir neçə başqa sahəni əhatə edir. Məsələn, qaydalarda hüquq-mühafizə orqanlarına sürücüsüz avtomobillərə yol hərəkəti cərimələri tətbiq etmək səlahiyyəti verən müddəalar mövcuddur. Bu, Waymo şirkətinin ştat daxilində kommersiya robotaksi əməliyyatlarını artırdığı bir vaxtda aktuallıq qazanıb. DMV-nin yeni qaydalarına əsasən, pilotsuz yük maşını şirkətləri robotaksilərə tətbiq edilən mexanizmə bənzər mərhələli icazəvermə prosedurundan keçməlidirlər. Bu prosesə əvvəlcə insan təhlükəsizlik operatoru ilə sınaq keçirmək, daha sonra sürücüsüz sınaq və ən nəhayət, kommersiya məqsədilə istifadə icazələri daxildir.

Sürücüsüz yük maşını istehsalçıları sürücüsüz sınaq və istifadə icazəsi almaq üçün minimum sınaq məsafələrini tamamlamalıdırlar. Məsələn, şirkətlər pilotsuz icazə ala bilmək üçün minimum 500,000 avtonom sınaq mili keçməlidirlər ki, bunun da ən azı 100,000 mili Kaliforniyada nəzərdə tutulan əməliyyat sahəsində baş verməlidir. Lakin peşəkar yük maşını sürücülərinin maraqlarını qoruyan "Teamsters" Həmkarlar İttifaqı bu texnologiyanın tətbiqinə qətiyyətlə qarşı çıxır. İttifaqın Kaliforniya üzrə qanunvericilik direktoru Şeyn Qusman mövqelərinin dəyişməz qaldığını və bu düzəlişlərə qarşı mübarizə aparacaqlarını bildirib. Onlar, həmçinin, ağırtonnajlı avtonom yük maşınlarında mütləq insan təhlükəsizlik operatorunun olmasını tələb edən AB 33 qanun layihəsinin ştat Senatında qəbul edilməsi üçün fəaliyyət göstərirlər. Ümumilikdə, DMV-nin yenilənmiş qaydaları yüngül avtonom nəqliyyat vasitələrinə də təsir edir; departamentə məlumat hesabatının tezliyi artırılır və şirkətlərdən ilk yardım göstərənlərlə qarşılıqlı əlaqə planlarını daha müntəzəm əsaslarla yeniləmələri tələb olunur.